紅葉真っ只中 高野山でクラシックカー

２０年を超えるイベント、ヴェトロモンターニャ。
毎年高野山をメイン会場にするクラシックカーの集い。

紅葉狩りを兼ねて見学してきました。

会場に並ぶ数々の名車達、壮観です。

英国の名門ジャガー。
Ｅタイプは超ロングノーズで古き良き時代の王道ＧＴカー。後のスポーツカーに大きく影響を及ぼしました。
とても綺麗でシックなスタイルは、当時のスポーツカーファンのあこがれでした。

対照的にロータスはヨーロッパやエランなどハンドリングが素晴らしい小型ＧＴのお手本。
そういえばロータスの車名はＥで始まる車ばかり。それに習ったのか以前トヨタはＣで始まる車名が殆どでした。

さあ、いよいよこの日の目的・・

スコルピオーネを冠するアバルト
小さな車でポルシェなどを追い回し、クレイジーアバルトやアバルトマジックと呼ばれたチューナーなのです。

どことなくユーモラスな流線型の１０００ビアルベーロ。
ビアルベーロとはツインカムの事です。

ザガート製のボディーで屋根の膨らみが特徴的な７５０ＧＴ。その形からダブルバブルとも言われました。
これでヘッドクリアランスを確保。
これが先の１０００ビアルベーロに繋がって行くのです。

足下にはカンパニョーロのアバルトパターンホイル。涙ものです (;。;)

ダンロップとのコラボがと～っても素敵。

そして日本でもお馴染み、フィアット５００をチューンした６９５ＳＳ。
エンジンフードを開けて走る姿はルパン三世カリオストロの城で知れ渡りました。

イェガー製メーター。左は４連の６９５、右は１０００。メカニカルな雰囲気にこれでも涙 (;。;)

１９７５年に生産終了となったベース車５００、未だ世界中に沢山の愛好家がいるのは、このユニークな表情とスタイルだからでしょう。

かつて私もフィアットに吸収される前のアバルト最後の車に乗っていました。当然こんなビンテージカーでは無いけど、ホットなエンジンは魅力的でした。
(ちなみに今も愛車のボンネットにはサソリがいます・・・)

先に書いた７５０や１０００のベースである６００Ｄも並んでおりました。アバルト仕様のようです。

アバルトではプロトタイプが１台作られただけというＸ１－９。
ベルトーネの素敵なボディーに履かされたクロモドラＣＤ３０。これもアバルトを象徴する、またまた涙ものです。

アッ、ついつい語ってしまいました (;^^)ヘ..
十代からアバルトが好きだったもので。

他にもベンツやポルシェ・アルファロメオ、日本車ではトヨタ２０００ＧＴなど多数が参加され、( ^.^)

紅葉と共に私の気分も高揚した一時でした。

マニアックな話にお付き合い下さり 　<(_ _)>